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La Comisión Ejecutiva de CCOO Robert Bosch ha celebrado una reunión estratégica de dos jornadas para analizar la situación actual y las perspectivas del Grupo Bosch, así como para abordar los principales retos industriales y de empleo que afectan a sus centros de trabajo.
El consejo de la sección sindical intercentros de CCOO Renault España se ha reunido para elegir a Sergio García Delgado quien sustituirá a Rubén González que ha hecho las labores de representación ante la empresa en el ámbito estatal.
Una delegación de CCOO de Industria, encabezada por su secretario general, Francisco San José, realizó ayer una visita institucional a la planta de producción de Robert Bosch Fábrica Madrid (RBEM). Durante la jornada, recorrió la línea de sensores de ultrasonido USS6 y mantuvo reuniones con las direcciones de la planta y de RRHH del Grupo Bosch en España.
Hoy se retoma la negociación del expediente de regulación de empleo que amenaza con acabar con la mitad de las plantillas de las dos factorías. Ha vuelto a pasar. El segundo día de huelga paralizó las fábricas de Bridgestone. Esta mañana el cien por cien de la plantilla del área de producción de Basauri secundó la protesta y ayer hicieron lo mismo las y los trabajadores de la factoría cántabra de Puente San Miguel. Hoy se retoma la negociación del ERE con la compañía japonesa.
Ha paralizado la producción el primero de los tres días de huelga que se han convocado esta semana contra el despido de la mitad de las plantillas de Bridgestone en Basauri (Bizkaia) y Puente San Miguel (Cantabria). Esta tarde los y las trabajadoras recorrerán en manifestación la distancia que separa sus fábricas del centro de las dos localidades. El colofón a las protestas lo pondrá una concentración ante las sedes de los ayuntamientos. “Seguiremos hasta donde sea necesario para frenar esta agresión”, aseguran.
CCOO de Industria y el resto de sindicatos rechazan el Expediente de Regulación de Empleo que ha presentado la empresa para los centros de Basauri y Puente de San Miguel. La empresa ha reunido hoy a los sindicatos para comunicar el inicio de un ERE para los centros de trabajo de Basauri y PSM con una afectación de 546 trabajadores y trabajadoras
La Comisión Europea ha publicado hoy el Plan de Acción Industrial para el Sector del Automóvil, un plan ambicioso que destaca por el esfuerzo para la innovación, pero que tiene importantes lagunas en materia de defensa del empleo. Tampoco concreta el modelo de gobernanza para abordar una transición justa y recoge un paquete de inversiones claramente insuficientes para cumplir sus objetivos.
Igualdad, formación, afiliación, representación, comunicación, situación de los centros de trabajo y proyecto EU-FORWARD. Esos fueron los siete pilares sobre los que giró el encuentro que la sección sindical interempresas de CCOO en Forvia mantuvo en Madrid el 29 y el 30 de enero. Repasó el plan de trabajo y confirmó que los objetivos se están cumpliendo.
En un contexto de máxima incertidumbre para la industria del auto, las tres fábricas que Stellantis tiene en España han despejado su futuro, al garantizar inversiones y blindar el empleo. La Coordinadora de CCOO en el grupo valora la decisión de la multinacional y recuerda que es la confirmación de que su estrategia fue la acertada. Durante los últimos años el sindicato centró todos sus esfuerzos en blindar los puestos de trabajo y en negociar convenios que vinieran acompañados de un plan industrial.
CCOO valora la puesta en marcha del Mecanismo RED del artículo 47 bis del Estatuto de los Trabajadores, aprobado en el Consejo de Ministros el 23 de diciembre, aunque no comparte que sea condición para acceder al mismo, que se haya producido destrucción de empleo previo, lo que condiciona su ejecución en la práctica. CCOO considera que este mecanismo está pensado para proteger el empleo y no para primar a aquellas empresas que lo destruyen.
La reciente constitución de la Comisión Tripartita para el Mecanismo RED y la propuesta del gobierno de aplicarlo al sector automotriz de Valencia, centrado en Ford y sus proveedores, ha puesto de manifiesto la importancia de garantizar una transición justa y equitativa en el mundo laboral. En este contexto, la postura de CCOO resulta especialmente relevante al defender la necesidad de incluir a toda la cadena de valor, es decir, a las empresas auxiliares, y no estrictamente industriales, vinculadas a la actividad de Ford.
La propuesta de UGT y SCP, que ha aceptado la empresa, consiste en “prorrogar” el actual acuerdo proponiendo además un “falso y desigual” método de recuperación de Bolsa Individual por el que Renault podrá parar de forma ilimitada durante 2025.
Los sindicatos UGT y SCP han firmado el convenio para todo Renault España con mejoras mínimas, mientras el resto de organizaciones sindicales apostaban por formar una plataforma conjunta para luchar por un convenio justo que mejorase la jornada anual, el salario subiera tres puntos del IPC y un plan industrial que asegurase el futuro de los centros de trabajo
Tras seis horas de reunión y cuatro horas de recesos, los representantes sindicales de UGT, SCP y CSIF han firmado un principio de acuerdo de un convenio de mínimas mejoras que contempla una subida salarial de un punto sobre el IPC, incluye 100 contratos indefinidos y mantiene otras condiciones del actual convenio
