CCOO de Industria | 30 marzo 2026.

CCOO de Industria reclama una transición justa y con empleo de calidad en el sector del automóvil europeo

    CCOO de Industria ha participado, a través de su responsable del sector del automóvil, Rubén González Pablos, en la reunión de la Automotive Sectoral Network celebrada el 24 y el 25 de marzo en Bruselas y convocada por industriAll Europe. Se analizó la situación actual y las perspectivas del sector en Europa y a nivel global.

    26/03/2026. CCOO de Industria
    Reunión celebrada en Bruselas el 24 y el 25 de marzo

    Reunión celebrada en Bruselas el 24 y el 25 de marzo

    Durante el encuentro se constató que el crecimiento del sector a nivel mundial está siendo impulsado principalmente por los mercados chino y sudamericano, mientras que Estados Unidos permanece estancado. En Europa, aunque se detectan signos de recuperación en países como Italia y España, las previsiones para 2026 apuntan a una caída de la producción y del empleo.

    CCOO de Industria advierte además de los riesgos derivados del contexto geopolítico, especialmente por los conflictos en Asia, que podrían provocar una nueva crisis de semiconductores como la vivida en 2022. A ello se suma la creciente competencia por estos componentes con la industria tecnológica, lo que podría generar problemas de suministro para el automóvil.

    En el ámbito europeo, el sindicato alerta del avance del vehículo chino, especialmente en países como España e Italia, donde la ausencia de instrumentos fiscales específicos facilita su penetración. Asimismo, subraya la necesidad de reforzar el contenido industrial europeo en toda la cadena de valor, incluyendo a los proveedores, para evitar nuevas dependencias externas.

    Una transición industrial con condiciones sociales

    En relación con el paquete de medidas europeo para el automóvil, CCOO de Industria valora la necesidad de avanzar hacia la descarbonización, pero insiste en que esta transición debe hacerse de forma ordenada, con garantías industriales y sociales.

    El sindicato defiende que el sector del automóvil, que representa alrededor del 7% del PIB europeo y emplea a cerca de tres millones de personas, debe situarse en el centro de una política industrial europea ambiciosa. En este sentido, considera imprescindible vincular las ayudas públicas y los objetivos medioambientales a compromisos claros de mantenimiento del empleo, calidad laboral y arraigo industrial en Europa.

    Apoyo al posicionamiento de industriAll Europe

    CCOO de Industria respalda el posicionamiento de industriAll Europe ante el Automotive Package y la futura Ley de Aceleración Industrial, que reclama una respuesta europea coordinada para reactivar el sector.

    Entre las propuestas destacan el impulso de la demanda de vehículos limpios mediante flotas corporativas y contratación pública, así como el establecimiento de condiciones vinculantes para garantizar que las inversiones públicas se traduzcan en empleo de calidad y desarrollo industrial en Europa.

    Asimismo, se apuesta por reforzar la autonomía estratégica europea, especialmente en ámbitos clave como la producción de baterías, y por asegurar que la inversión extranjera contribuya al empleo y al tejido productivo.

    “Made in Europe” con empleo digno

    Para CCOO de Industria, el concepto de “Made in Europe” debe significar empleo estable, condiciones laborales dignas y fortalecimiento de la negociación colectiva y el diálogo social.

    “El futuro del automóvil en Europa no puede construirse sobre la precariedad o la deslocalización. La transición energética debe ser también una oportunidad para reindustrializar con derechos”, ha señalado Rubén González Pablos.

    El sindicato insiste en la necesidad de incorporar una condicionalidad social vinculante en todas las políticas europeas, garantizando que ninguna transición deje atrás a las personas trabajadoras.

    Formación y transición: proyecto TRIMERE

    Durante la reunión también se abordó el proyecto TRIMERE, impulsado por IndustriALL, centrado en la identificación de nuevas competencias y necesidades formativas para afrontar la transición hacia el vehículo eléctrico y conectado.

    Este proyecto, que ya ha celebrado un primer taller en Italia en 2025, continuará con nuevas sesiones en Suecia este año y en un país del este de Europa en 2027